濟南物流：小區(qū)抵制快遞柜收費陣營擴大 ，豐巢否認強制向用戶收費
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2020-05-13 09:09:48
近日，關于豐巢超時收費的爭議持續(xù)發(fā)酵。從杭州到上海、北京，多地小區(qū)的業(yè)主都站出來明確反對快遞柜收費，而豐巢也給予“反擊”，稱杭州東新園小區(qū)業(yè)委會單方面斷電構成違約，并堅持其收費決定。根據(jù)豐巢的收費規(guī)則，非會員用戶快件滯留超過12小時開始收費，超時后每12小時收費0.5元，3元封頂。耐人尋味的是，這個看似不高的收費價格為何惹來眾怒？快遞員們?yōu)楹谓?jīng)常未經(jīng)收件人同意就將快件存入快遞柜？爭議背后，快遞“最后100米”的難題還有待多方化解。
小區(qū)抵制快遞柜收費陣營擴大
“五一”小長假后，豐巢快遞柜正式啟動超時收費制，但網(wǎng)上反對聲浪日漸高漲，如今幾乎演變成消費者與豐巢快遞柜的“對峙”。
針對杭州東新園小區(qū)率先暫停使用豐巢快遞柜一事，豐巢5月9日發(fā)布《東新園業(yè)委會事件聲明》稱，豐巢依照協(xié)議支付場地費為東新園小區(qū)業(yè)主提供服務，協(xié)議不包含對于豐巢營業(yè)模式和價格的約束。東新園業(yè)委會單方面斷電已經(jīng)構成違約，給公司造成巨大經(jīng)濟與商譽損失。“我司保留追索東新園業(yè)委會毀約的責任權利，同時將依據(jù)合約追索相關經(jīng)濟和商譽損失。”
盡管豐巢給予了“反擊”，但暫停豐巢快遞柜使用的小區(qū)隊伍卻在壯大。
據(jù)不完全統(tǒng)計，上海已有70多個小區(qū)抱團發(fā)聲，抵制豐巢快遞柜超時收費。北京也有部分小區(qū)要求豐巢快遞柜撤出，北京金隅翡麗小區(qū)已經(jīng)開辟出暫存區(qū)，供不同意使用快遞柜的業(yè)主存放包裹。
上海首家停用豐巢快遞柜的小區(qū)中環(huán)花苑近日發(fā)布聲明，對豐巢所謂的“高額進場費”提出質(zhì)疑。該小區(qū)每臺快遞柜平均每天的場地租金加上電費為十幾元，豐巢會對快遞員收取使用費用，大中小三種格子分別收0.45元、0.4元和0.35元每單。按照每個格子周轉(zhuǎn)率一天只有一次、單個快遞柜80格來算，單個柜子平均每天的收入超過了30元。“如果把一臺機器當成一個門店的話，目前初步測算是完全自給自足并良性循環(huán)了。”該小區(qū)業(yè)委會在公開信中表示。
部分消費者呼吁延長免費保管期
豐巢看似并不高昂的收費標準，為何會引發(fā)爭議？
從網(wǎng)友的留言來看，除了一部分消費者不認可快遞“二次收費”，也有不少消費者對快遞柜收費帶來的難題表示擔憂。在現(xiàn)行快遞服務狀態(tài)下，消費者的包裹經(jīng)常在未經(jīng)允許情況下被放入快遞柜，這樣很容易被動支付超時費用。此外，在北京、上海這樣的一線城市，不少上班族每天的通勤時間就要達到兩個小時，而加班也較為普遍，因此，不少消費者認為，12小時的免費存放期限過于短暫，應該延長到24小時。
“每天早出晚歸，回到小區(qū)取個快遞，還要多付5毛錢，心里真不是滋味兒。”家住天通苑、工作地點在王府井的趙女士說，上班族白天不在家，包裹放快遞柜是最好的選擇，但超時費由消費者承擔顯然不合理。
值得關注的是，國家針對快遞柜已經(jīng)出臺了管理辦法，不過在收費標準方面還未有明確的細則。根據(jù)2019年10月正式實施的《智能快件箱寄遞服務管理辦法》，智能快件箱使用企業(yè)使用智能快件箱投遞快件，應當征得收件人同意；智能快件箱運營企業(yè)應當合理設置快件保管期限，保管期限內(nèi)不得向收件人收費。
“管理辦法明確了保管期內(nèi)不得收費，超過保管期的部分還沒有明確，是交給市場來定。”中國物流學會特約研究員楊達卿分析，保管期設置多久合適、超過保管期后如何收費，都需要市場和企業(yè)進行磨合，從而尋找出一條可行的方案。
豐巢否認強制向用戶收費
目前，消費者對豐巢的最大不滿是借市場壟斷地位強制收費。對此，昨天豐巢方面予以否認，稱快遞柜支付超時費用時有四個選項，分別是按次付費、會員月卡、會員季卡和我再想想。用戶點擊“我再想想”后可拒絕付費。據(jù)介紹，如果業(yè)主不想付費，可以點“我再想想”，連續(xù)兩次這樣拒絕收費后，其包裹就不會再被投到豐巢快遞柜了。
部分小區(qū)與豐巢快遞柜的僵持不下，也引發(fā)了一系列連鎖反應。近日，由于快遞柜暫停使用，杭州東新園小區(qū)的部分快遞員不得不延長派送時間，而小區(qū)附近的代收點也開始出現(xiàn)爆倉。
記者注意到，4月17日，商務部辦公廳、國家郵政局辦公室發(fā)布《關于深入推進電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展工作的通知》，其中明確了智能快件箱、快遞末端綜合服務場所的公共屬性。在北京，智能快遞柜還被納入了生活性服務業(yè)的補貼項目。
快遞專家徐勇表示，在快遞早已普及的今天，快遞柜和曾經(jīng)的郵政信報箱類似，都有公共服務功能，理應納入物業(yè)管理的范疇，成為小區(qū)的配套設施。目前快遞柜企業(yè)自我造血能力不足，長久虧損下去難以為繼，而消費者也希望能享受到更好的服務，如何平衡商業(yè)利益和公共利益，還需要政府和企業(yè)共同探索。
來源：物流報
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