濟(jì)南物流：洞見(jiàn)！2020社區(qū)配送的痛點(diǎn)與趨勢(shì)
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2020-03-11 09:08:04
導(dǎo)讀
作為配送的末端環(huán)節(jié)，社區(qū)配送的效率高低和服務(wù)質(zhì)量與電商物流的成本緊密相關(guān)。
社區(qū)物流屬于供應(yīng)鏈最末端的一環(huán)，伴隨著網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的普及，快遞服務(wù)在社區(qū)物流中所占比重越來(lái)越大，并呈現(xiàn)出"小批量、多批次、受眾復(fù)雜、地點(diǎn)分散、時(shí)效性強(qiáng)、服務(wù)要求高"等特點(diǎn)。
社區(qū)最后一公里配送與社區(qū)居民的日常生活息息相關(guān)，一般是由居民日常生活必須品構(gòu)成物流主體。它包括：生鮮產(chǎn)品、日常起居用品、家用電器、快遞包裹等居民生活所需的所有物品。
目前，社區(qū)物流尚未形成統(tǒng)一定義，普遍接受的定義就是：社區(qū)物流是以社區(qū)為單元，以家庭為結(jié)點(diǎn)，以生活用品為核心，以定制服務(wù)為特征的物流集約化行為，社區(qū)物流的服務(wù)對(duì)象是居民和社區(qū)零售商，是種把貨物從上游供應(yīng)商運(yùn)送到社區(qū)商店或居民手中的物流模式。
盡管目前我國(guó)社區(qū)物流發(fā)展緩慢，但在我國(guó)各方面經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的大環(huán)境下，社會(huì)物流也必然會(huì)隨之迅猛發(fā)展，使得其真正滿足社區(qū)居民多元化消費(fèi)方式、從而服務(wù)社區(qū)居民、方便社區(qū)居民。
作為配送的末端環(huán)節(jié)，社區(qū)配送的效率高低和服務(wù)質(zhì)量與電商物流的成本緊密相關(guān)。本文通過(guò)分析國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的社區(qū)物流配送痛點(diǎn)，最后一公里的物流成本因素、如何占領(lǐng)最后一公里商機(jī)及應(yīng)對(duì)策略而展開(kāi)思考，希望對(duì)大家有所幫助。
一 、社區(qū)配送的痛點(diǎn)
（1）社區(qū)寄件需求分散，客戶時(shí)間窗匹配難，派送員重復(fù)上下樓
（2）上門(mén)需求日益增
（3）大多數(shù)城市交通管制
（4）新老員工操作差異大
（5）業(yè)務(wù)員流失率增大
（6）虛假簽收罰款高
（7）自提點(diǎn)整合難度大
社區(qū)配送趨勢(shì)：
（1）集約派送是大勢(shì)所趨
（2）配送資源整合
（3）滿足用戶多元化需求
二，導(dǎo)致最后一公里物流成本上升的因素
（1）未端建設(shè)的固定投入：末端投遞點(diǎn)建設(shè)成本和智能快遞柜建設(shè)成本
（2）定期支出費(fèi)用：人力成本和交通成本
（3）非常規(guī)性支出的額外成本：導(dǎo)致最后一公里貨物壓倉(cāng)成本、快件重復(fù)派送成本、工作人員差錯(cuò)成本、天氣和交通因素造成的額外成本等
（4）通知產(chǎn)生的通訊成本：電話費(fèi)，短信費(fèi)，流量費(fèi)用。
三，社區(qū)O2O最后一公里的商機(jī)突圍模式有
O2O機(jī)會(huì)從巨頭布局維度看，有兩種方式：一種是切入用戶與物業(yè)公司之間的支付場(chǎng)景，如2015年11月，支付寶與國(guó)內(nèi)社區(qū)服務(wù)平臺(tái)千丁互聯(lián)達(dá)成戰(zhàn)略合作；同年支付寶與物業(yè)管理軟件商達(dá)成戰(zhàn)略合作。
另一種是聯(lián)手地產(chǎn)做一站式社區(qū)服務(wù)，如蘇寧和長(zhǎng)城物業(yè)合作；騰訊與恒大地產(chǎn)聯(lián)合認(rèn)購(gòu)香港公司股份，京東到家與湖北日?qǐng)?bào)集團(tuán)、四川藍(lán)光嘉寶合作；對(duì)巨頭而言，社區(qū)O2O的蛋糕雖大，但牽連甚廣，利益相關(guān)方眾多，盈利模式及回報(bào)周期也不明朗。
面對(duì)商機(jī)，初出茅廬的創(chuàng)業(yè)型公司，也在從不同維度進(jìn)行機(jī)會(huì)點(diǎn)切入：
第1種是從社交切入社區(qū)O2O，如叮咚小區(qū)以社交聯(lián)接社區(qū)生活各類(lèi)服務(wù)，用戶在社區(qū)中聊天、交友、解決問(wèn)題并衍生出拼車(chē)，二手交易，家政，教育等社區(qū)服務(wù)。
第2種是從零售環(huán)節(jié)切入社區(qū)O2O，如受鮮蜂依托社區(qū)小店，為消費(fèi)者提供一小時(shí)的零售和配送服務(wù)；不過(guò)在這個(gè)過(guò)程中，如何確保配送的穩(wěn)定性？如何協(xié)調(diào)好物業(yè)公司的利益？如何確保線上線下信息一致都是需要深入思考的問(wèn)題。
第3種方式是從實(shí)體商業(yè)切入整合物業(yè)，電商和社交的綜合O2O，如考拉先生有用戶端為每個(gè)社區(qū)建立單獨(dú)的微信公眾號(hào)，業(yè)主關(guān)注自己社區(qū)的微信號(hào)，便可以登陸考拉商城；在商家端不定期組織商家進(jìn)社區(qū)舉辦線下“考拉集”等活動(dòng)，物業(yè)則提供活動(dòng)場(chǎng)地支持；還有“鄰里知道”頻道以問(wèn)答社區(qū)實(shí)現(xiàn)社區(qū)居民互助。
第4種從物業(yè)管理這個(gè)天然的流量池進(jìn)行切入，目前作者所在的小區(qū)物業(yè)就上線了APP，從進(jìn)出小區(qū)門(mén)閘系統(tǒng)到物業(yè)服務(wù)的方方面面都開(kāi)始按樓棟管家的方式進(jìn)行服務(wù)導(dǎo)流。并對(duì)傳統(tǒng)物業(yè)基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施升級(jí)改造：如萬(wàn)科“住這兒”APP主要功能覆蓋社交，物業(yè)服務(wù)，商戶點(diǎn)評(píng)；業(yè)主可以分享圖片，文字，查看物業(yè)帳單，也可以對(duì)周邊商戶進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，目標(biāo)在于把社區(qū)生活搬到線上；“萬(wàn)科幸福驛站”社區(qū)物業(yè)公司提供 包裹代收，代寄服務(wù)，通過(guò)利潤(rùn)分成達(dá)成合作。還有佳兆業(yè)"K生活”APP提供智能停車(chē)，門(mén)禁授權(quán)，智能家居，報(bào)事維修，通知告示，帳單繳費(fèi)，物業(yè)聯(lián)系，以及家居相關(guān)的便民服務(wù)合作。
四，社區(qū)配送難題的解決策略分析
1，自建物流體系：可控性加強(qiáng)，但需要企業(yè)有強(qiáng)大的戰(zhàn)略和資金支持。
2，智能快遞自提柜：可以打通最后100米，并提供24小時(shí)自由存取服務(wù)，可以最大化地滿足消費(fèi)者對(duì)時(shí)間自由度的需求，還可以節(jié)省配送等待時(shí)間，節(jié)省溝通成本，提高配送效率，降低物流成本；還可以在解決溫度要求和貨物安全上提供了保障。
3，自建社區(qū)便利店模式：這種模式屬于跨界經(jīng)營(yíng)，監(jiān)近小區(qū)1公里范圍內(nèi)選址，有利于客戶收寄靈活，方便；但劣勢(shì)也明顯，反應(yīng)在選址難度大，覆蓋有限，市場(chǎng)定位模糊，盈利模式不明朗，體驗(yàn)效果不佳的問(wèn)題。
4，連鎖店合作模式：有利于便利店延伸發(fā)展，溝通方便。但同樣會(huì)出現(xiàn)存放空間有限，代辦業(yè)務(wù)費(fèi)用高，經(jīng)濟(jì)性快遞公司無(wú)法承受。
5，代收模式：雜貨店代收，物業(yè)代收業(yè)務(wù)種類(lèi)多樣，存取方便，易于溝通，可以滿足客戶的不同需求；但運(yùn)營(yíng)成本較高，房租，人力成本等占比較大。
6，整合共配模式，適用于相對(duì)大件或貴重的需要本人簽收，或需要安裝調(diào)試的第三方代收行不通的場(chǎng)景需求，實(shí)行多件共配可以節(jié)省成本和運(yùn)力。
7，眾包模式，能夠降低同城配送企業(yè)的固定成本投資，進(jìn)行輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，但存在著個(gè)人信息泄露，服務(wù)質(zhì)量低下，客戶接受底低等隱患。
8，社區(qū)物流共同配送站模式：在同一區(qū)域的合適位置進(jìn)行選址，由其他快遞物流企業(yè)共同設(shè)立的配送站，并由中心統(tǒng)一計(jì)劃，配送同區(qū)化和服務(wù)集中化，能有效的降低成本，減少快遞人員數(shù)量和貨物重復(fù)配送成本，讓快遞企業(yè)獲得規(guī)模效益。但由于前期選址，建設(shè)比較困難，覆蓋范圍有限，且成本較高，權(quán)責(zé)界定不清，利潤(rùn)分配復(fù)雜，容易泄露商業(yè)機(jī)密。
9，無(wú)人配送：降低了人力需求，配送速度快，配送成本低及配送條件要求相對(duì)較低的特點(diǎn)，能很好的拓展物流配送的活動(dòng)空間，對(duì)于解決最后一公里瓶頸有很大的優(yōu)勢(shì)。
小結(jié)
在社區(qū)最后一公里的創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域，做的事在我看來(lái)不僅限于是物流，更是體驗(yàn)和溫度，想要做好拉新，促活，留存，較有深入的做法是做好選品和服務(wù)產(chǎn)品的同時(shí)，與地產(chǎn)商，物業(yè)商形成戰(zhàn)略合作，以較低價(jià)格獲取社區(qū)內(nèi)場(chǎng)地門(mén)店及自提點(diǎn)資源，與上游快遞企業(yè)形成合作，完成最后一百米的投遞工作，沉淀用戶數(shù)據(jù)；定期開(kāi)展小區(qū)活動(dòng)推廣，對(duì)接優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，借助農(nóng)產(chǎn)品上行，試水玩社交社群商業(yè)；趁著當(dāng)下視頻直播帶貨模式的興起，伴隨著疫情進(jìn)一步強(qiáng)化電商無(wú)接觸配送的概念，讓消費(fèi)品直供社區(qū)成為真正的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。
來(lái)源：物流沙龍
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