濟南物流：天天快遞：無所畏懼，不服就干
發布者：振宇物流 發布時間：2020-01-13 09:20:56
幾天前，天天快遞在蘇寧易購總部召開全國網絡大會。會上，天天快遞正式對外公布新年三大目標：網點穩定、賺錢；業務結構轉型成功；品牌價值加速提升。
2020年作為天天深度融入蘇寧體系、加速整合升級的第四年，其也終于將“賺錢”提上了日程。這或許為年末歲尾，春節將至仍舊堅守在網點的“天天人”和各地區的加盟商們吃了一顆定心丸，在即將逝去的己亥豬年里緊繃的弦也可以稍微放松些了。
回顧2018年與2019年，天天始終都在圍繞“三年目標”在行動。2018年，天天力爭日均單量突破2000萬，實現有質量的規模化發展；末端網點突破10萬+，100%縣鎮覆蓋；服務質量沖刺第一。2019年，天天開始擁抱蘇寧帶來的一場關于智慧零售全場景的變革，同時依舊以品質服務為抓手，堅持“三年目標”的實現。
大規模投入物流基礎設施建設，鋪設新的網點并勾連起日臻完善的服務網絡，服務口碑與品牌形象也從國家郵政局每月紅黑榜所反映的情況（2019年國家郵政局發布11月主要快遞企業申訴情況通告中顯示，天天快遞申訴率為10.28，較之前有很大進步。）中不難得出穩步上升的結論。蘇寧很努力，天天亦是如此。
再回首，2019年快遞業并不平靜。全峰、國通、如風達等接深陷業務停擺困境，在順豐、通達系等快遞頭部企業以及外來入局者等的雙重夾擊下，二三線快遞企業前路不知何去，亦無處安放前進與堅守的心。下半年，全一快遞、人人快送等接連停運，即便連續多年盈利的品駿快遞也因順豐與唯品會的牽手，而淪為棄子，無奈解散。
有落亦有起，同樣的2019年，快遞業發展開始走向智慧、科技加持的快車道，加之新一輪政策紅利的到來，市場機遇不斷釋放，各類挑戰層出迭見 ，有人離場，有人卻在變幻無窮的環境中走的愈加堅定從容，天天快遞正是如此，其正在擺脫“活下去”的印象朝著朝著“活好”“活精彩”的大道奔去。當然，這需要清晰的思路、穩定的投入、審時度勢的魄力以及良好優質的服務。2019年，天天快遞的發展是可圈可點的……
助力農產品上行
2020年是脫貧攻堅關鍵年，2019年脫貧縣和脫貧人口明顯增多。而在這其中不難發現，我國貧困縣的共同特征就是基本均屬于農業縣，其農產品具有適應城市高端消費需求的高品質特征，這種產品向城市輸送其歡迎程度是不言而喻的，但其面臨的問題也很突出——物流成本高、質量缺乏統一標準和“品控”存在監管“瓶頸”。
針對此，2019年8月，交通運輸部、國家郵政局、中國郵政集團公司共同印發了《關于深化交通運輸與郵政快遞融合 推進農村物流高質量發展的意見》，對補齊農村物流短板、改善農村流通環境、支撐鄉村振興戰略實施、打贏脫貧攻堅戰具有重大現實意義。
從各個方面來看，需求強勁加之政策的扶持，都使得越來越多的企業開始紛紛布局。致力于服務場景深挖的蘇寧，自然不會錯失這一良機，且因有了前期對于天天的投入以及管理，助力農產品上行似乎也變得得心應手。
2019年9月，天天快遞助力貴陽修文獼猴桃“進城”。為力保獼猴桃的新鮮直達，蘇寧物流、天天快遞協同，日發貨量1.5萬單，實現每日從修文縣城直發專車至北京、上海、廣州等核心城市，再由布局全國的運輸網絡、末端網絡，能讓貴陽周邊城市用戶，最快半日品嘗到獼猴桃，全國城市用戶，也能很快享受到“從田間到舌尖”的新鮮。依靠蘇寧的自建物流體系與天天快遞日漸提升的末端攬件服務能力，天天在助力農產品上行方面做出了自己的努力。
2019年11月底，助力農產品上行再上一個臺階。首批蘇寧拼購村掛牌，天天快遞將拿出專門費用補貼拼購村農產品“上行”，保證在當地同行最低價，同時為拼購商戶配置專屬客服一對一解決物流問題，配送時效上，也會做到優先投遞，保證拼購村的服務體驗。五湖四海的商戶爭當掛牌“拼購村”，這些拼購商戶成長壯大的過程中，天天快遞全程助力，一起做大做強。從慶安大米，高陽毛巾到沭陽花木，天天快遞讓更多農產品從地方走向全國。
分撥中心“瘋狂”建設中
當然，助力農產品上行只是蘇寧以及天天提高能力，備戰以接受更大考驗的一個點。深耕多場景的蘇寧，需要天天更加沉穩應對多場景的能力，而這個能力的基礎就是加強基礎設施的建設，尤其是分撥中心的建設，以完善服務網絡。
2019年以來，天天快遞打響全國網絡升級戰，上海、長沙、重慶、昆明等全國多個智能化分撥中心紛紛投產。
2018年底，天天快遞共建車隊項目正式啟動，截至2019年9月底，在全國投入300多輛貨車，車型包含9.6米、牽引車、半掛車，這些車輛已在紹興、無錫、廊坊、武漢等十多個城市運營；2019年10月27日，天天快遞濟南大區單日出件21萬單，創下歷史新高，在“雙11”來臨之前取得較好成績。網點穩定是快速發展的基礎，網點能動，全網向上；
2019年9月，天天快遞長沙、昆明、石家莊、重慶、廣東番禹、安徽蚌埠、湖北襄陽7個分撥中心正式投產。 截至年底，天天快遞全國范圍內將完成20+智能化分撥中心的建設與運營。天天網絡迭代升級大幕正在快速拉開……
“雙11”前，長春、福州兩大分撥中心正式完成搬遷投產，福建三明、南平兩大集散中心同步上線。天天快遞全國網絡在2019年得到全面優化和升級，新的基礎設施意味著新的運營模式，全網整合，正在加速進行；
2019年12月1日，沈陽分撥樞紐正式搬遷入住蘇寧渾南物流中心，自動化分揀、產能翻倍，沈陽樞紐協同長春、大連兩大分撥，強化東三省區域服務能力及影響力。2020年，天天快遞將進一步加速轉型，致力于全鏈路時效、服務體驗的雙提升，強化天天快遞核心競爭力。
天天這個“基建狂魔”在蘇寧的支持下2019年一刻未停，可謂連軸轉。但背后的原因也不難猜到，只有把缺失的環節補齊，把丟棄的服務撿起，才能在強者眾多的物流業中免遭淘汰，站穩腳跟。
做場景的服務“提供者”
除了基建這樣的硬實力，人員的管理、網點的升級改造、運營能力提升、科技智能化的運用等軟實力同樣是迫切的。在地基上蓋起一層層結構清晰，循環良性，人員配比優質的樓層，是蘇寧及天天2019年的另一番“事業”，這也是2020年，其需要保持的良好作為。
2019年9月5日，蘇寧幫客荔浦服務中心正式開門迎客， 成為天天快遞網點與蘇寧幫客縣鎮服務融合的第70家樣板店，天天快遞網點的末端升級，以更多元的服務場景快速裂變。
除了在場景上的創新，源于蘇寧在智慧零售場景上的探索同樣需要天天智能化升級與改造，以適應發展。蘇寧小店、蘇鮮生、紅孩子等蘇寧線下門店，均具備銷售平臺以及所謂的“前置倉”這兩種屬性。用戶下單，很多訂單不再單一從倉庫發出，而是從門店就近發貨，由此帶來的是更快、更準的送貨體驗，以及整體運營的降本增效。再如，遍布縣鎮地區的蘇寧幫客家，它打破了"配、攬、裝、修、銷"的壁壘，成為五位一體的智慧生活服務綜合體，滿足的是縣鎮用戶高品質服務、智慧物流以及售后服務的場景化需求。
在智慧零售場景的探索背景下，天天快遞迎來了數字化、智能化時代的到來。前不久，天天快遞上海轉運中心正式搬遷，這是蘇寧天天在華東地區智能化水平最高的轉運中心，也是天天快遞數字化進程中具有里程碑意義的關鍵一環。據了解，天天快遞上海轉運中心，采用五面掃全動態秤、自動分流器、交叉帶分揀機、單件自動分離等眾多行業領先自動化設備，超過30個卸貨口整齊排列，包裹在這里可以實現自動掃描、稱重、量方、分揀；在小件分揀區，配置2條交叉帶分揀機，搭配智能分揀柜。在這里，包裹每小時處理能力可達10萬票以上，卸車、分揀、建包、裝車等全環節進行自動化升級，全面提升分撥中心運營效率和作業質量。此外，場地還預留二期規劃，滿足業務拓展需求。
為了保障自己的服務以及運營能力的提升，天天還舉辦了各種培訓班：如2019年7月6日，極智2019天天快遞網點負責人管理提升培訓班深圳站開課。2019年9月27日， 天天快遞總部運輸管理部、司機代表等參與了一次運輸安全宣貫會。2019年10月，第一期天天快遞“飛鷹計劃”市場攻堅特訓營在廣州蘇寧物流公司培訓中心正式開營。
在全方位進入順暢發展軌道后，天天快遞平穩地度過了艱難的2019，當然，蘇寧在背后的支持是肯定的。但建設的過程中，也沒有預期的那么順利，尤其是當蘇寧的財報一經公布，外界對天天快遞的生存狀態都會產生質疑——這些年以虧欠的角色消耗著蘇寧利潤。就如：蘇寧易購發布2019年H1財報，財報數據顯示，天天快遞營收9.04億元，營業利潤-7.86億元，凈利潤-6.07億。其實，被蘇寧全資收購后，天天快遞的財報數據似乎一直都不甚理想。2018年營業收入18.11億元，凈虧損12.97億元；2017年營業收入14.29億元，凈虧損為5.8億元。
但天天快遞，還是被蘇寧以及消費者寄予厚望的。這從2020年，天天快遞許下的三個愿望就能看出來。
首先是模式演進，多樣化創新，助力天天轉型邁出堅實一步。2019年，這樣的轉型在全國不斷落地開花，蘇寧拼購村在沭陽落地，沭陽天天進入發展快車道；臨沂天天與蘇寧末端完成融合，在信息系統和服務質量上躍升明顯，實現規模化增長；北京宋莊天天借助蘇寧倉配網絡，開發生鮮、快消倉配客戶，實現京津翼地區半日達服務；大連天天雙十一單量提升30%以上，更以高品質服務穩定渡過業務高峰……
其次是聚焦用戶體驗，2020朝著三大目標，啟動“百日會戰”。“服務”一直是天天快遞轉型的核心關鍵詞，2020年天天快遞的重點戰略方向更是以“服務攻堅”為核心戰役，適應新消費趨勢，重點塑造服務品質。
最后是倉儲+快遞，免費倉儲賦能網點，2020進一步擴建基礎設施平臺。在蘇寧零售及蘇寧物流的優勢注入后，天天快遞網點不僅擴展了服務能力，也有可能在零售變革中介入高附加值板塊，圍繞倉儲+快遞、供應鏈協同進行產品開發和業務拓展。所謂，能者善為，天天快遞正在把想象空間變為現實。
“天天人不會放棄，我們需要堅定地去拼一把。”這句話想必烙印在每一個天天人的心中。而天天也不負眾望的回歸、改變、再出發，在激烈的行業環境里，不僅活著，而且重塑了基因，進入良性的發展軌道。
假設一下，三年前，蘇寧并未收購天天快遞，在飽受激烈的市場競爭后，2018、2019年天天會不會倒下？相信大家心中都有各自的答案。非一線快遞企業近兩年的處境都不是很好，物是人非，有人無奈離去，選擇看淡“生死”的天天在蘇寧的幫扶下撐了下來，無所畏懼，干到底！
來源：物流時代周刊
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